レー探とか車載カメラ着けよう【その１】 USB電源取り出し
西日本は相変わらずの猛暑続きですが、東日本～北海道は台風上陸・大雨で被害も出ているとの事。
しかもただでさえ少ない小物入れ容量を謎のコネクター集団が更に狭めてます…
シートフレームの両脇のスペースはEU仕様やアジア仕様のビルトインウインカーが収まるスペースですね。
USB／レー探用の電源コードをノーマルのハーネスやアクセルワイヤーに沿わしてタイラップで固定。
被害に遭われた方へお見舞い申し上げます。
そーいえば特約店の所長さんが勤続◯◯周年のリフレッシュ休暇で奥様とタンデムで北海道へツーリングに行ってますが、大丈夫だろうか…
さて、ラビちゃんもとうの昔に慣らしも終了し、そろそろ電装品なんぞを装着していこうかと。
まずは先代C1型10Rに着けていたレー探。
そして、購入したものの良い装着方法が見つからず、放置していた車載カメラ。
バイクでは地図派なのでナビは使わない(持ってない買えないw)けど、スマホの充電もロングでは必要か？
…と言う訳で、まずはUSB電源を取り出そうと。
USB電源キット自体も沢山販売されてますが、実物見てから買いたいなぁ～と言う事で盆休みに帰京した際にNAP'S三鷹東八でDaytona製2.1A出力の防水USB電源キットをポイント使って購入。
何となく今まで躊躇していたのは先代の愛機C1型が電気(配線)系でトラブル続きだったため。
まぁ、自分で弄る分には大丈夫でしょ、と開き直って着手です。
ではバラしていきましょうw
まずリヤシートを外して4つのボルト外してリヤシートカウルを外します。
…画像の通りJK型10Rにはリヤシート下に殆どスペースがありません。
間口はそこそこ広いのですがシートフレーム形状が「嫌がらせかっ！」と思う形状。
ETCを入れるには車載工具を下ろさないと入りません。
更に車検証すらも入りません…
これはいくらSSとは言え、公道を走る事が前提の市販車では完全に設計ミスと言うか、間違ってるとしか思えないのですが…
(仕方がないので車検証や車載工具はホルスターバッグ等に入れてます。)
何だコレ？
C1型の時もメインハーネスの途中に用途不明の使われていないコネクタがありました。
何か意味があって着いているんでしょうが…
(サービスマニュアル(英文w)を流し読みしたところ、ひとつはイモビ等の設定に使う様です。他は？)
リヤシートカウルは上面の4つのボルトを外して後ろ方向へズラすと外れます。
外すとこんな感じ。
US仕様でも部品さえ揃えればポン付けで簡単に装着できるようです。
なんでUS仕様だけ(正確にはCAL：カリフォルニア仕様も)ウィンカー別体式なんでしょ？
ビルトインウィンカーにしようかなぁ～と考えていましたが、このスペースを上手く使って小物入れ容量を拡げられないかな？と思ったりして。
メインシートを固定しているボルト２本を外して、やはり後ろにズラすとバッテリーや排気デバイスのモーター等がこんにちはw
排気バタフライの構造は10年間進歩してませんねw
バッテリーはタンクが被さってないのでこの状態で脱着可能。メンテ性が若干UP？w
最初、シート下のヒューズボックスからリレー電源を取ろうと考えていたのですが、テスター当てるとKeyOffでも通電してます…（メモリ用？ABSMODなんちゃら？とかラベルしてあるけど…)
仕方が無いのでフロントカウル内のヒューズから取る事に。
(こちらはKey Offで通電無いおなじみのHORNとか)
配線を通す為にタンクサイドカバー(って言うのかな？)を外します。
これがまたバラすのがひと苦労、と言うかコツがいるようです。
・前後の青◯のボルト２本を外す
・1の面ファスナーを剥がす
・2の爪をサイドカバーを前にズラす感じで外す(これがバキっといきそうで怖いw)
・3と4はゴムに出っ張りがハマってるだけなので簡単に抜けます
タンクを外さなくてもイイ訳だから、これもC1型に比べるとメンテ性向上？
ここで発見してしまいました…
外す時に強引過ぎたのか？
ニーグリップが原因か？
ヒビ、と言うか割れてる！
とりあえず瞬間接着剤で接着w。
直ぐに割れそうなのでプラリペアとガラス繊維シートを裏側に貼付けて補強。
ダメならクレーム扱いで処理出来ないか聞いてみようかな～
サイドカバーはとりあえず硬化待ちで放置して、
左側フロント・インナーカウルを外してヒューズボックスへアクセス。
テスターでKey Onで通電する事を確認して、HORNのヒューズからリレーの電源を取ります。
さらにギボシ接合部は自己融着テープで巻いて防水対策を実施。
・・・
ここで時間切れ。
せめて少しでも気温の下がる夕方から作業開始したので…
サイドカバーも硬化待ちのため、このままいつものようにシート2重掛けで終了。
”その2”に続きます…
