まふりゃ～交換

もう、何だか夏らしくなってきました
そんな真夏の陽射しの下、汗だくでマフラー交換、いってみよ～！

さて、昨日遥々米国から届いたのはこちら。

ヨシムラUSA

R77D スリップオン/カーボン

2穴タイプです。
1穴タイプより3db程音量が低いらしいのですが…

早速、取り付け…と言ってもスリップオンなんで大した作業じゃ無いですがw

先ずは純正マフラーを外します。
最初に遮熱板から。

CRC吹いて、ボルト3つ外して、

サイレンサー部分を外します。

奥にバタフライが見えますね～

ススは殆んど着いてませんでした、意外。

この状態で誰もが駆られる衝動…エンジンかけてみたいw

で、かけてみましたwww
意外と爆音では無い…排気バルブと触媒箱のおかげですかね？
ちょっと期待外れw

純正のリングガスケットをヨシムラ側へ移植して、

ヨシムラのミッドパイプを装着～

続いてサイレンサーを装着～

ここからの微調整・位置決めが一番時間が掛かります…(*_*)

純正の遮熱板を流用するので(無いと触媒箱が丸見えでカッコ悪い)、パイプと遮熱板のクリアランスとサイレンサーバンドの位置の微調整が結構大変でした。

どうやっても遮熱板とのクリアランスが怪しかったので、ワッシャーかまして確保。

テンションスプリングもセットして、本締めして、排気漏れが無いかチェックして、完了～

before

after

うん、満足じゃwww♪( ´▽｀)

因みに純正とヨシムラR77D、

かなり形状が違いますね～
純正は何だか野暮ったいデザイン。
但し、重量は純正:2.0kgに対しヨシムラR77D:2.3kgと、見た目に反して純正サイレンサーの方が軽いw

純正マフラーも頑張ってますね。

サイレンサーはどちらもストレート構造のパンチングパイプ。

純正サイレンサー

ヨシムラR77D

純正サイレンサーが最初からストレート構造と言うのもスゴイけどw

ん？ よ～く見ると…

穴が2つでも出口だけ？
え～w
3dbのダウンは出口の構造では無いのかしら？

音量はアイドリングでは純正より少し低音が加わってうるさいw程度。
排気バルブと触媒箱があるのでそれ程変わらない。
まぁ、許容範囲かな？

今日はもう汗だくなんで、試走は明日のお楽しみ～


あとついでにコレも交換～

北米仕様に着いているフロントフォークの反射板。

AK(アジア)仕様の反射板の無いタイプに交換。
百数十円のパーツ(ボルト)ですが、スッキリしました。

明日は曇り予報。
今日より多少気温も下がる…かな？
その前に朝起きれるかな？w