雨は降りませんでしたが…
先週の週末ですが、メンテ等々を頼んでいる近所のバイク屋さんで。
Kawasaki "Ninja H2"
島根で恐らく納車第1号だそうです。
さて、この週末はまたまた天気予報が外れて(→根に持ってるw)、曇りがちではありましたが陽も出る良い天気でした。
土曜日は仕事、日曜日は朝、目が覚めたものの何となく疲れが残っていて出かける気にならず…
そんな訳で高知ツーリング後の後始末として、
ヘルメット内装の洗濯や、
元に戻すのがメンドクサイのですよね～w
洗濯してそのままになっていたジャケットのプロテクター類を戻したり、チェーンの注油をしたりとお手軽メンテをしておりました。
その時”ピンポーン”とドアホンの呼び出し音。
"N◯K"とか”カルト宗教”なんかがたまに来て、これまたメンドクサイので基本”居留守”なんですが、外を確認すると宅急便屋のトラック。
で、届きました。
DAYTONA "GOLDEN PAD"（F）
10R購入時から着いてる銘柄不明のブレーキパッドはコントロール性重視と言うか、初期制動がゆっくりと立ち上がるタイプで、感覚的にはかなりブレーキレバーを握り込まないと制動力が出ない。
まぁ、慣れの問題ではありますが、サーキット等では微妙なコントロールが出来て良いかも知れませんが私の様な100％公道しか走らないツーリングライダーにはちょっと扱い難い。
先日の四国ツーの途中からブレーキング時に「キーキー」音が出るようになったため、減ったと判断してこれを機会にパッド交換です。
ある程度、初期制動が早めに立ち上がる、握った分だけリニアに効いて欲しいなぁ～と言う事で、色々と他の方のブログ記事等も参考にWebike!へ注文。
クルマのスポーツパッドとかと違って、バイクの場合”１パッケージ＝１キャリパー分”なんですね。
(クルマは大抵”Front分(2キャリパー分)=１パッケージ”なので)
しかもC1型10RのFront純正キャリパー用パッドは1ピストン＝1パッド。
これは、ひと昔前にクルマ用のビッグキャリパーに流行ったが色々問題があって廃れた形式…
どうりで評判悪い訳だわwww
取付は手元にほとんど工具が無いので、近所のバイク屋へ。
作業の手が空いているとの事で30分程で交換終了。
(フルードはハンドル交換時に換えたばかり)
夕方だったため当たり付けに遠回りして帰宅した程度ですが、
きちんと握り始めから制動力が立ち上がってイイですね。
街乗り等ではこちらの方が扱い易くて、疲れない。
またまた遠乗りしたくなってきますが、今度はいつどこへ行けますかねw
